在“3060组碳”的目标下,博世如何赋予汽车产业变革?

在“3060组碳”的目标下,博世如何赋予汽车产业变革?

焦点解读hqwsa542021-10-18 15:25:310A+A-

  在中国2030年碳达峰、2060年碳中和的“双碳”目标下,碳减排控制能力已经成为决定汽车企业和零部件企业未来竞争力的关键。这不仅直接体现了企业的电气化转换效果,还与生产运营过程中能源效率的提高水平有关。

  为了发射这个关键,从几年前开始就在积极实施战略。到现在博世为止,在电气化动力的总成长领域投资了50亿欧元,开发了全部堆栈的电气化解决方案。不仅如此,博世在企业的生产运营方面碳中和发表了“二元战略”。也就是说,一方面在自己的生产制造过程中实现了碳中和,另一方面将相关的知识和经验与其他企业共享,取得了显著的成果。

  从今年年初开始,“碳达峰”“碳中和”就变成了高频词汇,但是从十几年前博世开始,就开始关注气候问题,并积极地变化了。近三年来,博世战略方面的行动布局进入了顶峰。

  “过去3年间,博世在世界范围内实施了1500个可持续项目。其中中国从2019年开始实施博世中国启动了319个节能项目,节约电力约4800万度,相当于15000个家庭年用电量。仅2020年,博世中国就在气候保护方面投入了4200万元碳中和。”在2021年度的汽车和智能交通技术革新体验日,博世(中国)投资有限公司副社长蒋健说了。

  在这个过程中,博世主要是从两个方面实现碳排放削减,分别革新电器产品的开发和生产,这也是影响汽车碳排放的最重要的两个阶段。

  据相关统计数据显示,2020年中国乘用车碳排放量为亿吨,其中74%的碳排放来自汽车使用阶段,26%的碳排放来自上游产业链的生产阶段,尤其是通过创新技术的研发,提出了降低能耗的解决方案提供了实现汽车使用环节碳中和的关键。到2030年,产品端的排放量的减少占了整体排放量的90%。

  为此博世燃料电池、智能集成制动系统、48V电池、ibooster+ESP等完全战略产品的组合,涵盖了两轮、个人旅行、轻卡到重卡的多领域。目前,汽车动力已经进入了一个多个时代,各种解决方案需要满足市场的多种需求。

  “在乘用车领域,今后20年内纯电线路不会改变。对于商用车,燃料电池是解决长距离、重载的唯一方法。”。

  博世氢能动力系统(重庆)有限公司社长朱继峰也认为对于乘用车或轻商务车,纯电或插电混合动力的解决方法是恰当的。但是,对于商务车来说,氢燃料车是最终的解决方法。为什么现在博世商用车氢的动力系统解决方案被大力配置?

  特别是在国内,不仅设立了博世专用的燃料电池中心,还强化了庆铃联合成立了燃料电池系统合资公司和本土相关的研发和服务能力。“现在,围绕燃料电池的电加热器、空压机和电路这三大核心部件,博世已经进行了一系列的研发。除此之外还有500多个相关部件。可以为客户提供从核心到完全系统的各种解决方案。”朱继峰。

  他说,今年6月,博世燃料电池中心开发的第一套氢动力系统已经交付给客户了。8月,第一次博世氢搭载动力系统的商务车也脱机成功,同月第一次氢能在重庆开车了。另外,也确立了与博世解放、福田、江汽、庆铃等顾客的合作。

  根据今年的目标,所有燃料电池的电堆和技术指标均达到节能和技术路线图2025要求,5年前达成目标。到2023年为止,博世氢动力系统普及于所有商务车的典型应用。2025年从商务车扩展到了乘用车。不仅如此,博世还可以构筑上下的生态圈,更好地推进氢燃料电池普及应用,帮助实现双重碳目标。

  在生产运营方面,主要是博世提高能源效率、采用清洁能源、购买绿色电力、通过购买碳来抵消二氧化碳的排放等碳中和。基于这些措施,2020年在世界400多家事务所成功生产运营碳中和。其中46家是中国,成为世界上第一家大规模工业企业。

  着眼未来,博世从上游供应链和下游产品的使用、回收等环节着手,向相关企业提供咨询服务,以推进产品的全生命周期,甚至全产业链碳中和为目标。基于这些措施,从2020年到2030年的10年间,博世还计划向能源效率投资10亿欧元,在购买、物流运输和使用过程中削减15%的碳排放,相当于二氧化碳排放的绝对值6700万吨合计将实现约17亿度的电力节约。

  其中今年9月,博世中国在无锡高新区威孚集团签订了项目战略合作框架协议。碳中和在智库、系统性碳盘查、碳排放削减目标设定、工厂碳排放分析、碳排放削减战略的制定和实施等方面提供服务,迈出了“双元战略”落地的重要一步。

  与电气化相比,目前智能在碳控制和减排方面的作用可能并不那么直接。然而,不可否认的是,随着新能源汽车进入以智能为主角的下半年,自动驾驶智能互联等新技术正逐渐成为赢得“双碳”目标的关键。

  例如,一旦自主驾驶开始大规模落地,通过与共享出行相结合,有望大大提高车辆的利用率,以更低的能耗和最低的排放实现最大的社会效益。在联网方面,在人、车、路、云、基础设施充分互联的基础上,可以大大提高道路的交通效率,降低公交车、货车等商用车的空车率,进一步优化道路运输的节能减排效果。

  意识到这一点,博世还致力于通过智能技术创新帮助实现“双碳”目标。“在这个阶段,博世在智能方面,它主要与制动一起形成一个系统解决方案,帮助整车在节能减排方面表现更好。”博世智能驾驶与控制中国副总裁赵姝岩说。

  以博世最新的智能综合制动IPB系统为例,系统取消真空助力器,制动功率由内部电机完成。通过控制单元的计算,可以实现更精确的控制压力,使制动更加平稳。在此事件中,博世根据IPB提供了舒适的制动功能测试行驶体验。由于高度集成,该方案可为混合动力或新能源车辆提供更高效动态响应和更好的制动效果。

  另一种重型产品是为中国市场开发的三合一桥梁。其驱动电机、控制器和减速器均集成在一起,形成紧凑的布局。在智能方面,三合一桥集成了电子驻车系统,控制部分集成在电机控制器中,执行器集成在变速箱中,可在使用时选择。同时,它还具有CAN FD和高速CAN通信,可以满足不同的CAN电气架构要求。

  “此外,还有ibooster+ESPHEV x组合,可以很好地实现制动时的能量回收,有助于提高行驶里程。在已经上市的几种新能源车型中,节能效果非常显著。”博世底盘控制系统中国首席评委张颖进一步补充道。

  除了开发创新制动系统外,从提高驾驶安全性和驾驶体验的角度出发,博世还进行了一系列技术探索,包括驾驶辅助升级版、电动两轮车自动紧急制动、遥控/家庭泊车辅助,第五代毫米波雷达最高版本(4D成像雷达)首次展出,正在研制的激光雷达也在一定程度上帮助实现了“双碳”目标。

  例如,泊车辅助甚至高阶自动代客停车AVP,除了减少停车区低速行驶时的划痕和提高安全性外,基于自动驾驶功能,还可以节省人们寻找停车位的时间,避免交通拥堵和由此产生的额外碳排放。

  与基础版和增强版相比,升级版驾驶辅助进一步扩展了公路驾驶辅助的应用场景,可以实现端到端驾驶辅助。根据实际经验,在自动跟车和自动换道时,性能非常平稳。

  第五代毫米波雷达Supreme edition采用4D成像技术,最大探测距离为302米。即使对于脆弱的道路交通使用者(如行人和骑自行车的人)或潜在的路障(如轮胎和拖车),也可以直接测量高度,并对目标进行分类和识别。它还包括路边护栏、定向车辆、短距离cut-in等。根据高速公路现场的经验,可以清楚地检测到它们,并且点云地图中显示的高度识别也非常准确。

  “总体而言,到目前为止,我们已经批量生产了200多个L1级ADAS项目和50多个L2/L2+辅助驾驶项目。目前,我们正在逐步实现高速和高架场景中的端到端自动驾驶,并计划在2023年进一步实现城市道路条件下的智能驾驶。”赵姝岩说。在高速/高架智能超车、智能换道、主路智慧导航等功能方面,博世已在中国成功批量生产。据报道,下一次量产是上下坡道场景中的智能导航功能。

  在这一过程中,博世中国工程技术部也发挥了重要的支持作用。据博世工程技术中国区总裁毛泰祥介绍介绍,通过博世工程与动力总成部、底盘控制系统部和智能驾驶与控制部的密切合作,博世相关客户可以从车辆系统工程的角度,开发出更适合市场、更与时俱进的框架,更好地实现车辆运动控制,优化各部件的性能。

  目前,汽车行业已成为“双碳”目标下碳控制和减排的重要前沿阵地。由于严格的碳控制目标,中国汽车工业提出了在2028年提前达到国家碳减排承诺的峰值,并将碳排放总量从2035年的峰值降低20%以上的发展目标,这使得汽车行业面临着比其他行业更艰巨的碳减排任务。

  为此,围绕3060双碳目标,博世中国表示,未来将继续深化电气化和智能技术创新,特别是进一步加大国内投资,加强本地化研发和实践碳中和,真正做到“中国服务世界”一种可能性和趋势。

  “目前,我们在中国建立了软件中心和AI团队,包括燃料电池,这也是第一批进入中国市场的团队,反映了博世扎根中国市场的决心。”博世中国总裁陈玉东说。不仅如此,今年博世还提拔了中国新一代事业部负责人,即上述四位事业部负责人也在科技日集体亮相。

  “集团新董事会明年上任后,还将直接监管中国,进一步突出博世深化本地战略的决心。”关于博世中国市场未来的战略规划,陈玉东进一步强调。

  以上内容转载自盖世汽车,旨在传播更多信息。如果有任何侵权行为,请联系管理员(#替换为@)将其删除。复制的内容不代表第一电动网(www.)的位置。

  课文中的图片来自互联网。如有侵权,请联系管理员(#替换为@)删除。

点击这里复制本文地址 以上内容由每日新资讯整理呈现,请务必在转载分享时注明本文地址!如对内容有疑问,请联系我们,谢谢!

每日新资讯 © All Rights Reserved.  每日新资讯网专注于为上班族、白领提供网络精华内容,精选网络热点精华,让您花更少得时间,更快速的了解和充实网络文化,及时掌握网络热点、事件的进程。